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2023 上海车展观察:自主、合资皆下场,上海车展“插混”狂飙

图片来源 @视觉中国

文|车百智库

第二十届上海国际汽车工业展览会正在进行。

如果说往年车展着重于展示创意和潮流,那么2023年的上海车展则多了几分应对变化与挑战的果敢和勇气。

在技术端,激光雷达进入成熟期、自动驾驶卷向"城市NOA"、800V高压平台风口已来、智能座舱创新求变、凝聚态电池迎来首发……汽车黑科技竞相亮相,并向量产落地笃定前行。

我们在参加了多场车企发布会后,来解读插电混动技术的发展和市场趋势。

如果把2022年称为插混市场规模化崛起之年,今年,插电混动真正确立了新能源汽车支柱之一的市场地位。

根据中国汽车工业协会的数据,今年第一季度,国内插电混动车产销分别完成45.1万辆和43.3万辆,同比分别增长76.1%和74.1%。其中,3月,国内插电混动车产销均完成16.3万辆,同比分别增长83.4%和84.3%,插电混动也成为增长最快的汽车细分市场之一。

对于在存量竞争中苦苦内卷的车企来说,快速增长的插混市场像一块磁石,充满了吸引力。在本届上海车展上,自主品牌比亚迪、奇瑞、长城、吉利、广汽等都争相发布了插混车型或公布了相关产品计划。同时,合资品牌广汽本田、东风日产等也发布了插混车型,进军插混市场。

从比亚迪的一枝独秀到如今的百花齐放,从自主品牌牢牢把控到合资品牌入局试水,插混正进入全面竞争时代。

当下:自主、合资皆下场

业内普遍认为,今年,插混车型有望延续高速增长态势,加速替代传统燃油车。面对这一蓝海市场,上海车展上,自主品牌、合资品牌纷纷秀出插混肌肉。

据车百智库(EV100_Plus)了解,本届上海车展上,自主品牌比亚迪、奇瑞、长城、吉利、广汽等不断加码插混车型或相关技术,筑牢插混护城河。

插混市场"扛旗者"比亚迪展台依旧颇具看点。上海车展上,比亚迪旗下海洋系列首款B+级超混轿车驱逐舰07在车展首次亮相,售价20万-25万元。

据悉,驱逐舰07搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成,实现以电驱动为主、发动机高效充电、适时辅助驱动的全工况高效率。值得一提的是,驱逐舰07提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程,是同级别唯一提供200km纯电续航里程的插混轿车。

上海车展上,哈弗展示枭龙 MAX 车型

长城哈弗也不甘示弱,带来了枭龙MAX车型。枭龙MAX是首款搭载长城Hi4智能四驱电混技术的车型,实现了"前后轴双电机、串并联电四驱"。

据悉,枭龙MAX动力系统由全新1.5T高热效率混动专用发动机、两档混动专用变速器、150kW后桥电机、19.27kWh三元锂电池包组成。哈弗枭龙MAX亏电油耗5.5L/100km,NEDC纯电续航里程105km。

有分析认为,Hi4智能四驱电混技术首选搭载在哈弗品牌上,而非旗下其他高端品牌,长城在插混市场"走量"的意图可见一斑。用长城汽车总裁穆峰的话说,"插混产品要走主品类,主价格,主级别,影响主流大众消费者。"

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