第一財經記者經過多方調查發現，中國公路運輸市場超載問題的屢禁不止，背後不僅是貨運價格的十年未漲，更是層層外包、管理鬆散甚至監管不一亂象的惡性循環。

大生意難賺大錢

公路貨運依然占據著我國貨運的主導地位。交通運輸部的數據顯示，2017年，公路貨運量占比達78%。

這是一筆大生意，但顯然不是一項容易賺大錢的生意。

上海一家物流公司的副總於先生，就給記者算了一筆賬。

於先生的公司主要在上海市內做集卡運輸，以滿載22.5噸的40英尺集裝箱車為例，從金橋運到外港海關的運費是1250元。一次來回的成本包括港建港雜費307元、油費約70元、還箱費約200元，以及理貨費約100元。運費扣除上述成本，剩下能拿到手的約500元。