你是否曾回忆起自己的学车经历,是否还记得那份“艰辛”。不过,别忙着感叹,或许古人在学车时也与我们有同样的心情。在“车如流水马如龙”的古代,古人同样需要学习驾车技术。那么,古人学车也需要去驾校吗?他们都需要学习哪些驾驶技术呢?
元赵雍《挟弹游骑图》(局部)。来源/故宫博物院
选马车,进驾校
现代社会,当我们决定去驾校学车后,第一步是选择车型,仔细斟酌是学小客车还是中型客车,是选择C1手动挡还是C2自动挡。与我们一样,古人进入驾校之前也需要先明确车型。
古代制车业是传统手工业部门之一,先秦时期,我国的古车制造技艺就非常高超。相传,最早发明车的是黄帝,黄帝还因此有个别名——轩辕氏,“轩”指有围棚的车,“辕”指车的纵向构件。黄帝作车这一传说也被收录在史籍中,历代相传。《汉书·地理志》载:“昔在黄帝,作舟车以济不通,旁行天下,方制万里,画野分州,得百里之国万区。”
除了黄帝作车的说法外,还有奚仲作车、奚仲之子吉光作车等多种说法。其中,奚仲作车的说法也流传很广。奚仲为夏时期工匠,官职为“车正”,《左传》记载定公元年“薛宰曰:‘薛之皇祖奚仲居薛,以为夏车正’。”考古发掘中,研究人员在安阳殷墟、山车滕州前掌大(dài)等商代晚期遗址中发现了用于殉葬的车马坑。《周礼·考工记》中详细写了车辆的制造流程,与车轮制作有关的检验标准多达十项。考古发现与史书记载都说明先秦时期我国发达的车工技术。
从秦陵出土铜车马可窥当时精湛的造车技艺。来源/秦始皇帝陵博物院数字展览
古代的车类型多样,讲究颇多。比较智能的车有记里鼓车和指南车,记里鼓车出现于西汉时期,车上有两个小人,车每行一里路,敲鼓一下,可以记录和报告车的里程;指南车相传是黄帝发明,可以指明方向。如果从动力角度来区分,古代的车可以被分为人力车和畜力车,大家熟知的人力车有撵(轿子)、独轮车和黄包车,而畜力车主要有马车、驴车和牛车。畜力车还被分为单辕车、双辕车,单辕车至少需要两匹马拉动,双辕车一般一匹马就能拉动。
古装剧中,我们经常能够看到马车,而牛车见得不多。实际上,古代中国使用牛车的历史也很悠久。传说中,夏代王亥发明以牛驾车。早期,贵族不乘坐牛车。到了汉代,牛车逐渐成为重要的通勤工具。《晋书》记载:“汉武帝推恩之末,诸侯贫弱者至乘牛车。其后稍见贵之,自灵献以来,天子至士,遂以为常乘。”牛车因为行走安稳,又可以装帐帷,在全国普及开来。魏晋时,北魏皇帝出行乘坐大楼辇,“驾牛十二”。
六朝灰陶牛车。来源/南京博物院
一部热映的“封神”电影,将殷商王朝推入我们视野。谈及唐宋明清,我们自觉亲近,可提起商朝,中国历史上第二个朝代,似乎总因格外久远而烟雾缭绕的。
俗话说,“开门七件事,柴米油盐酱醋茶。”说的是这几种日常生活用品必是每天首先要操心打理的。七件事中,有三件是调味品,即盐、酱、醋,是生活中不可或缺的。盐乃百味之首,菜、汤、粥等食物,在没加盐的时候,味道寡淡,难以下咽。一旦加入盐,味道简直就是一个天一个地,美味异常。精明的巴渝先民,很早就使用盐作调味品对食物进行调味。
当年深秋,34岁的杜甫与45岁的李白经历了去年畅游梁宋后的暂短分别,再次相遇于鲁郡东石门(今山东曲阜)。两位诗人度过了一段“醉眠秋共被,携手日同行”的日子,在鲁郡一带的名胜古迹亭台楼阁留下了登临歌咏的足迹。潇洒之余,杜甫隐隐担忧:人生除了诗和远方,难道就没有其他追求了吗?
所谓“造像记”就是指在石窟、像龛等营建和雕凿时留下的题记是一种“图文并茂”的雕刻艺术素有“古碑林”之称的龙门石窟有造像题记2890余块其中龙门二十品是从北魏时期龙门石窟造像题记中精
大历三年(768)四月,飘零于江陵的诗圣杜甫卧病在床,于困苦中写下《多病执热奉怀李尚书》:“衰年正苦病侵凌,首夏何须气郁蒸。大水淼茫炎海接,奇峰硉兀火云升。思沾道暍黄梅雨,敢望宫恩玉井冰。不是尚书期不顾,山阴野雪兴难乘。”接连使用“炎海”“火云”来形容自己身处的环境,病榻之上仍渴望着“山阴野雪”,可见难耐的酷暑给诗圣带来的心理阴影之大。
皇帝,应该是中国漫长历史中受关注度最高的职业,因为皇帝拥有全国独一无二的最高权力。皇帝穿的龙袍,便是构成皇权的重要组成部分,龙袍不是简单的一件衣服,而是整个皇权文化的高度浓缩。
自科举制度创立之后,考取功名,出人头地,光宗耀祖,平地青云,一直是古代士子们的最大追求,正所谓“春风得意马蹄疾,一日看尽长安花”。然而,由于历史上国家所招录的人才非常有限,而中选者凤毛麟角,落榜者数不胜数。不过,科举并非人生的唯一辉煌途径,历史上一些落榜牛人也是赫赫有名!
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