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“永不晚点”却三年亏损 110 亿 山东航空摘牌退市

"旅客运送里程1000公里左右已成为航空和高铁竞争的关键。"京沪高铁原总经理徐海锋曾表示,高铁的速度使其具有很强的竞争力,使得1000公里的航班逐渐减少。

以济南-上海为例,7月14日,乘坐从济南西站到上海站的高铁二等座票价为453元,而同一天,由山东航空执飞的济南遥墙到上海虹桥的经济舱需要678元,还需要再付80元的机建燃油费用。而在时间上,乘坐高铁需要3-4小时,飞机需要一个半小时,考虑到安检时间及班次差异,飞机的时间优势并不明显。

图片来源:APP 截图

据李瀚明介绍,山东航空以前靠做"过海"生意起家。由于山东半岛的地理特点,飞机可以直飞过去的线路如果通过铁路要绕一大圈,因此出现一些很赚钱的航线,例如烟台-大连、青岛-大连等。不过,高铁的修建使得山东航空原先的地理优势可能会被削弱。

航班管家数据显示,目前,山东航空执飞航班量较多的航线主要为上海-青岛、重庆-青岛、重庆-济南、济南-厦门、杭州-青岛等。不难发现,济南与青岛在山东航空的航线布局中占据关键节点位置。

"山航的造血能力很大程度上依赖于青岛和济南这两个地方。换言之,它的造血能力和本地经济密切相关。"李瀚明说。

而在青岛市场,山东航空也正面临另一家山东本土航司——青岛航空的竞争。

谈及山东航空与青岛航空的竞争,李瀚明认为,可以看出,山东航空与利益相关方的沟通不够畅通。"比如在青岛,有没有去正视当地政府的经济社会发展需求,按市场规律办事?"

但林智杰也强调,青岛航空的竞争不是决定性因素,因为即使有青岛航空,山东航空在山东省面临的航空竞争相对还是比较弱的,主要只有东航和青岛航空两家。"像其他省市,比如重庆、杭州、成都等,基地航空都是六家以上,所以这个竞争程度其实不算强。"

如此一来,如何提升自身造血能力,成为山航接下来要面对的主要问题。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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