对于一季度降价后销量增长乏力的问题，马斯克则直接甩锅给了美联储。他认为，很多消费者需要通过贷款来购车，美联储多次加息，抬高了这些人贷款的门槛，高利率也吓退了一些消费者，加息实际上相当于对电动车的变相涨价。
接下来，备受期待的平价新车型，或将成为特斯拉更重磅的“杀伤性武器”。毕竟对消费者来说，没有最便宜，只有更便宜。
马斯克在2020年9月的特斯拉年度股东大会&电池日上，第一次给出了平价车型的问世时间：“从现在开始的三年内，我们可以生产出非常具有竞争力的2.5万美元汽车。”
如今期限已至，这款车型却依然没有消息。风险投资机构Loup Ventures的分析师预计，特斯拉的平价车型要到2024年才会推出。
值得注意的是，特斯拉缺席了近日的上海车展。一方面，外界猜测，特斯拉不参加上海车展或与2021年的维权事件有关；另一方面，特斯拉也确实没有能够拿来展示的新车。这也意味着，多数有意愿且有能力的特斯拉消费者可能已经购买过了，想要提振销量，特斯拉只能进一步降价。
因此有业内人士认为，如果特斯拉不进一步降价，车辆供大于求的情况就会越来越明显，未来将无法保持持续增长。
不过，特斯拉此次财报也透露了一些积极的消息。比如备受瞩目的Cybertruck看起来不会跳票，特斯拉表示，生产计划仍在稳步推进，预计会在今年下半年正式跟市场见面。
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