颜景辉分析认为,特斯拉此次涨价更多是其从自身的经营情况出发,做出的一种价格调整。
特斯拉发布的2023年第一季度财报显示,今年一季度特斯拉总收入约233.3亿美元,同比增长24.38%;净利润约25.13亿美元,同比下滑超24%,低于26亿美元的预期;毛利率跌至19.3%,去年四季度为23.8%。"让毛利率重新回归健康,是特斯拉涨价的重要因素之一。"招银国际证券研究部副总裁白毅阳认为。
图片来源:特斯拉财报
沈萌在接受记者采访时则表示,特斯拉连续两次涨价,虽然看起来似乎改变了去年以来不断降价、扩大市场份额的策略,但实际上,如果仔细分析两次涨价的动作,不难看出特斯拉涨价并非出于自身成本结构或盈利预期的考虑。
沈萌分析称,5 月 2 日的第一次国产车全系列涨价 2000 元,不足 1% 的涨幅,与之前的降价幅度相比,微不足道。而 5 月 5 日的第二次较大金额的涨价,主要是针对国内市场消费群体较少、主要面向高端市场的 Model S 和 Model X 两款车型,对国内潜在消费的需求影响较小,也不会给特斯拉的财务收益状况带来任何实质性变化,几乎无法对冲或者抵消前期降价对市场格局的搅动。
一季度交付量破纪录
今年第一季度,特斯拉 " 降价潮 " 席卷全球,涉及 Model 3 和 Model Y 等市场畅销车型。如,1 月 6 日,特斯拉宣布对国产 Model 3 与 Model Y 进行大幅降价。其中,国产 Model 3 起售价降至 22.99 万元,Model Y 起售价降至 25.99 万元。进入 4 月后,特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价,涉及车型主要也为 Model 3 和 Model Y。
沈萌表示,特斯拉此前之所以大举降价,一方面是在生产流程工艺等方面的持续研发创新,给予特斯拉更多降价的空间;另一方面则是在当前全球新能源车市场容量增速开始出现放缓的背景下,以较低收益率争取较大市场份额,更有助于特斯拉平衡在新能源汽车、充电储能、光伏发电等各项业务的风险,同时也有利于特斯拉用户使用体验的不断提升。
的确,大幅降价让特斯拉在今年一季度销量获得了明显增长。" 今年年初,受降价影响,特斯拉在中国市场的销量得到了很大提升,甚至出现了供不应求的情况。" 特斯拉全球副总裁朱晓彤在 3 月 2 日举行的特斯拉投资者日(Investor Day)上曾坦言。
北京时间4月3日,特斯拉发布的最新数据显示,今年第一季度,特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆,同比增长44.3%;累计交付新车约42.29万辆,同比增长36%,打破了特斯拉单季度的交付纪录。
颜景辉表示,降价是企业提升销量的最直接促销手段,可快速提升销量、提高其市场占有率。但后期特斯拉是否还会采取降价操作,目前还很难确定。"不过,可以肯定的是,特斯拉肯定会根据其效益规模、利润空间进行价格操作。"颜景辉认为。
崔东树则认为,特斯拉此次上调价格的方式不仅打破了消费者对其降价的预期,更显示出其对接下来销量预期的看好。
特斯拉方面预计,公司2023年新车交付量将达180万辆,较2022年增加37%。不过,特斯拉首席执行官马斯克直言,如果没有外部因素干扰,特斯拉2023年交付量可达到200万辆。
酷热的高温迎来了火热的618大促季,国家邮政局监测数据显示,截至5月31日,今年我国快递业务量已达500亿件,比2022年提前了27天。消费者在线上下单抢优惠要拼手速,快递行业也在加班加点拼速度。
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