原标题：一飞机客舱氧气面罩脱落，华夏航空回应
10月18日，华夏航空通报：2023年10月18日，华夏航空G52810乌兰浩特-呼和浩特航班，飞机在起飞阶段客舱氧气面罩脱落，机组按照标准程序正常处置，客舱压力等正常。
为防止落地超重，飞机在空中盘旋耗油后返航乌兰浩特机场，18：28安全落地乌兰浩特。华夏航空客舱氧气面罩脱落
科普：为什么氧气面罩会掉下来？
据民航资源网专家李瀚明介绍，CRJ-900 型客机的客舱气压获取模块（cabin pressure acquisition module）会在客舱气压高度达到 14000 英尺（即客舱内气压相当于海平面海拔 14000 英尺的大气压）时触发客舱氧气面罩的自动部署。
那么是什么因素导致了客舱气压下降呢？CRJ-900 的客舱加压面板大概长这样（不同机型可能会不同）。
右下角的控制面板上有三个按钮。
一个是 EMER DEPRESS（紧急释压），按下去客舱就会开始放气释压（也就是人工触发氧气面罩掉落）。
这个按钮一般由玻璃罩保护，应该不会无故被触发。
旁边的按钮是 PRESS CONT（压力控制）。
这个按钮可以区分加压模式是自动加压还是手动加压。
如果设置成自动加压，通常情况下飞机会按照一定程序维持客舱气压（此不赘述）。那如果设置成手动加压呢？
设置成手动加压的话，就要用右上角的 MAN ALT（手动海拔）旋钮来调节了。
飞机气压调节的原理是进气阀进气量恒定，通过调节出气阀来调节客舱内的气压大小。
需要调高客舱高度（调低客舱气压）的话，把旋钮调 UP，出气阀出气量就会增加；反之调 DN，出气量就会减少。
华夏航空公司乌兰浩特-呼和浩号G52810号航班，在起飞过程中，机舱内的氧气面罩突然脱落，经工作人员严格处理，机舱内气压等均无异常。
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