三年亏损170亿,昔日新能源车一哥跌下神坛,一年亏62亿元
近日,国内车企陆续发布2022年度业绩预告。与比亚迪、宁德时代等业绩暴涨的公司不同,作为曾经的中国“新能源一哥”,北汽蓝谷的业绩预告依然相当难看。
北汽蓝谷公告显示,预计公司年度归属于上市公司股东的净利润为亏损52-58亿元,
年度归属于上市公司股东的扣非净利润为亏损56-62亿元,三年亏损170亿,昔日新能源车一哥跌下神坛。
对此,不少股民也是丝毫面子不给,直接表示“为啥还不ST?”
公告还指出,北汽蓝谷的业绩预亏原因有二,一是受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨,挤压公司利润空间;二是公司产品销量还处于快速提升期,规模效应不明显,同时公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入导致。三年亏损170亿,昔日新能源车一哥跌下神坛。
对于北汽蓝谷来说,这已是其亏损的第三个年头,2020年它亏了64.82亿元、2021年亏损52.44亿元,再加上2022年的亏损,三年累计亏损约170亿元。
北汽蓝谷的亏损局面,从销量上就能看出,其1-12月份全年销量50179辆,虽然同比增长92.06%,但对于一家大型国产车企来说,
5万余辆的销量,甚至不如比亚迪、长城、长安等车企一款车型单月销量。
事实上,北汽蓝谷也曾有过高光时刻,其前身是2009年开始独立运营的北汽新能源,在2016年左右,国内新能源汽车市场开始强势增长。
北汽蓝谷通过打开B端市场,迅速扩大销量规模,2016-2018年公司一直是国内新能源车销量冠军。并且,在新能源国补前期最大限度地吃到了政策红利。
不过,后来国内新能源汽车市场竞争加剧,产品力没有太大优势的北汽蓝谷,也在竞争中逐步落寞。三年亏损170亿,昔日新能源车一哥跌下神坛。
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