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从2021年开始，土耳其就高调启动了伊斯坦布尔运河的工程，在伊斯坦布尔西侧开凿出一条与博斯普鲁斯海峡平行的通道，沟通地中海和黑海。虽然土耳其宣称这是一项造福世界的工程，却引起各方面的担忧，博斯普鲁斯海峡是自由通航的水道，而完工后的伊斯坦布尔运河却是要收费的。

土耳其海峡是沟通黑海与地中海的唯一水道，由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分构成。这段海峡不仅在东西方向上扼守着海路通道，在南北方向上也是小亚细亚与巴尔干半岛的交汇点。

作为该地区横跨两大洲唯一国家，按理来说土耳其可将土耳其海峡划为内海，坐拥如此繁忙的一条航线，“过路费”必然非常可观。然而在英国、法国、苏联等欧洲强国的干涉下，庞大的奥斯曼帝国轰然倒下，1936年的《蒙特勒公约》规定，各国商船随时可以自由通过，和平时期黑海沿岸国家的军舰可自由通过。土耳其在过去的几十年里收益甚微，各地的商船却可以畅通无阻地来往于地中海与黑海。坐视苏伊士运河、巴拿马运河每年给埃及和巴拿马带来的巨额收益，守着重要航道却收益很少的土耳其自然不可能无动于衷。

博斯普鲁斯海峡作为世界上最繁忙的航道之一，其拥堵程度不亚于公路上的汽车长龙。目前维护和管理工作由土耳其负责，伊斯坦布尔运河建成之后，土耳其是否会借机增加博斯普鲁斯海峡的通行难度呢。谁敢保证博斯普鲁斯海峡不会因为年久失修而逐渐淤堵呢？以土耳其人的智慧，老海峡的淤堵速度可能会超过一般人的想象。不仅是地中海和黑海沿岸的国家感到焦虑，就连长年依赖于东亚至欧洲航线的国家也担心，万一伊斯坦布尔运河建成之后，土耳其坐地起价该怎么办。