虽然特斯拉也提供了驾驶模式的选择，但即便将停止模式放在缓行档位，松开油门踏板也会有一个很大的制动力，将车速减到类似燃油车怠速的状态。对于日常驾驶来说，车主经过一段时间的适应是完全可以熟悉的。但是在极特殊的情况下，特别是从有着多年双踏板驾驶习惯的传统燃油车换到特斯拉的车主，还是存在一定误操作的可能。
事实上，单踏板模式以及高动能回收模式也并非特斯拉独有，目前很多纯电车型都搭载了该模式。它的好处就是节能，可以在一定程度上提升车辆的续航里程。但目前大多数车型都将动能回收强度的选择权交给用户，而不是像特斯拉强制开启高动能回收模式。特斯拉取消强制单踏板！
此外，节能也不一定非要强制高动能回收，目前搭载CRBS功能就
可以在车主踩刹车的时候智能分配动力回收和机械刹车的比例。该功能将动能回收的力度关联在刹车踏板，当踩下刹车踏板，车辆会优先以电机的动能回收力度进行制动，只要当动能回收力度不够时，车辆才会使用机械制动。而目前特斯拉不具备CRBS功能，所以为了提高续航里程只能强制用户接受高动能回收模式。
事实上，近两年特斯拉也备受“刹车失灵”等负面消息的困扰，不如直接将动能回收模式的选择权交给用户。对于一些用户而言，损失一些续航里程换回传统的驾驶模式会更自如，安全性也更高。
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