前段时间，成飞厂区里的一个大动静引起了外媒的高度关注：换装涡扇-15发动机的歼-20战斗机首飞了。外媒普遍认为，这件事是一个重要里程碑，不光对歼-20本身，对于未来解放军的六代机也意义非凡。

涡扇-15发动机

歼-20在换装涡扇-15之前，临时用过两款发动机AL-31和涡扇-10C。说是临时，其实前后也用了十多年，可见发动机研发的难度有多高。到了这一次换装更新的型号，应该意味着歼-20已经走过了不成熟的阶段，达到最初的设计指标，成为一种“完全体”。

涡扇-15推力比前面的临时替代品强劲很多，将使歼-20实现更高的机动性和真正的超巡，进一步增强它的战斗力。而这次试飞的飞机也不会是最终的形态，预计未来还会安装推力矢量喷嘴，那么它的机动性和隐形性能会进一步增强。

涡扇-15的参数和细节并不清楚，不过推重应该比在10到11之间，大修和故障时间应该会不低于现在使用的涡扇-10C。而且，将来在它身上可能还会发展出解放军六代机使用的发动机型号。

双座型歼-20

除了这次换发动机之外，之前出现过另外一种驾驶舱后方有明显的隆起的型号，应该是为航电或者燃油等方面做出改进带来的气动调整。此外还有双座版本，应该担负有重要的研究用途，可能会包括对无人僚机的指挥。

这些都是分别测试的结果，因此出现在不同的飞机上，但未来也可能会出现换装涡扇-15+驼背+双座的型号，就是把这一系列新特征集成起来的完全体。到时候和现在的歼-20就不是同一物种了，应该可以称为五代半战机。

根据公开披露的信息，在空中对抗演习中，较新批次的歼-20在面对较早批次的歼-20时能力明显更强，所以才出现同样是开歼-20，老批次的飞行员羡慕对方飞机更好的情况。

不同批次的歼-20性能差异也不小