朔尔茨显然一语双关，这个老司机，开什么车呢？

当然是德国车。

但在慕尼黑车展，按照很多德国媒体的报道，最出风头的，不是德国的奔驰宝马奥迪，却是来自中国的电动汽车。

中国电动汽车瞄准了欧洲市场，按照法国《世界报》的说法，“只需几年时间，中国车企就能成为全球汽车业的领头羊”。

中国电动汽车，现在要技术有技术，要质量有质量，要价格有价格。统计数据显示，2022年上半年，中国电动汽车的平均价格不到3.2万欧元（约合25.1万元人民币），而欧洲的平均价格约为5.6万欧元（约合44.0万元人民币）。

所以，在宣布“开车比慢跑”好的时候，朔尔茨也鼓励德国企业，“不要害怕中国”，“竞争应该激励我们，而不是吓到我们。”

他宣布，德国将投资1100多亿欧元，要推动德国“汽车革命”，迎接与中国的竞争。

光有钱也不行，慢跑都还能摔倒，更别提德国也有官僚主义问题。

所以，从慕尼黑回来后，在德国国会，朔尔茨大声疾呼，德国人要团结，要摆脱“官僚主义的丛林”，这样才能使“我们的国家更快、更现代化、更安全”。

他痛斥，这些官僚主义做法，以及对风险的回避、沮丧的霉菌，已经导致德国停滞不前，现在应该立刻行动起来了。

朔尔茨也是意有所指的，他自己就承认，他的联盟中的三个政党“最近几个月争论太多了”。

这个被称为红绿灯的联盟，总理朔尔茨想往东，但绿党的副总理哈贝克偏偏往西。在外交政策上，绿党出身的女外长贝尔伯克，更是经常和朔尔茨唱对台戏。