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传统坦克发展思路已到尽头
从一定程度上来说，当今传统意义上的坦克发展思路已经碰到了天花板。想要突破这层天花板，即便是美国、俄罗斯、德国这样的坦克研发强国，也面临着非常大的困难。
一方面，在火力、防护、机动以及信息化四大性能都很难有质的飞跃的情况下，当今主战坦克的战斗全重却在不断飙升。比如，美国M1A2 SEPv3、德国“豹”2A7+以及英国正在改进中的“挑战者”3等坦克的战斗全重普遍达到了60吨以上，甚至70吨。各国坦克如此快速地“增重”，会带来很多问题。比如，坦克的空运以及陆路运输将受到更大的限制。另外，在公路以及铁路运输中，坦克太重也会导致整列列车或者拖车车队超过某些桥梁的承载能力，存在很大的风险。当然，在作战行动中，战斗全重太大的坦克也无法通过某些承载能力不足的桥梁。
另一方面，现代坦克的采购价也跟着战斗全重一起“飞上了天”，甚至更加离谱。早在20世纪90年代初期，日本90式坦克的单价就高达850万美元，之后尽管日元贬值，其价格仍然高于800万美元。在那个美国M1系列坦克单价只有300万美元的时代，90式坦克的价格几乎就是“高不可攀”。
如今世界各国坦克的采购价早已不再像从前那样以“百万美元”为单位来计算了。法国“勒克莱尔”坦克后来居上，因其采购量与90式主战坦克同样较少，再加上装备了大量先进的车载电子设备，以至于公开的采购价高达1260万美元。更令人咂舌的是美国陆军M1A2SEPv3主战坦克，由于其需要从老旧坦克进行全面拆解翻修，再换装零备件以及新设备，耗费了大量的人工，因此，波兰向美国订购的250辆M1A2SEPv3主战坦克的单价竟高达2400万美元。
