近几年来，随着中国在新能源汽车市场投入数十亿美元补贴，中国已成为电动汽车开发、自动驾驶等技术的中心。中国现在生产和销售着世界上大多数的电动汽车。其实力延伸至整个电动汽车产业链：中国自己生产几乎所有这些电动汽车的发动机，并且生产用于锂电池的大部分化学材料。
卡纳利斯咨询公司的贾森·洛对美联社表示：“我们看到，（中国）政府的支持非常有力。”
与此同时，跨国车企也将以挑战者而非引领者之姿，投入新能源市场竞争。可以确定的是，包括宝马、奔驰等在内的豪华品牌将在本届车展上纷纷拿出电动化扛鼎之作，以飨观众：梅赛德斯-奔驰将有27款重磅车型亮相，其中迈巴赫EQS纯电SUV将在上海车展期间全球首秀，另有全新EQE纯电SUV、EQG概念车将迎来中国首秀；宝马集团也将首次以全电动化阵容参加上海车展，包括劳斯莱斯纯电闪灵、宝马品牌两款概念车、MINI Concept Aceman等车型将悉数亮相。
尽管它们中的众多外方企业在百年历史的长河中，都经历过数次竞争、吞并最终存活至今，但从市场的引领者化身挑战者，这场近40年来最大的汽车行业变革中，究竟又有哪些合资品牌能够成功“上岸”中国市场，或许从本届上海车展开始，答案就将逐一揭晓。
