#暑期创作大赛#

直布罗陀海峡是欧洲距非洲陆地最近的地方，北面有7.46亿欧洲人口，南面是12.16亿人居住的非洲。两地的交流与沟通主要靠航空和轮渡，倘若用桥梁将海峡南北连接起来，潜在的贸易利益无疑是不可估量的。然而现实中这座大桥迟迟没有动工的迹象，是因为技术原因吗？显然不是，目前世界上最长的桥是中国境内的丹昆特大铁路桥，长达164.851公里，而直布罗陀海峡最窄处只有13公里，长度对于今天的工程师们来说已然不是问题。

直布罗陀海峡两岸主要是西班牙和摩洛哥，需要两国共同开发，而他们之间有领土纠纷，恐怕很难达成一致。摩洛哥人的祖先是摩尔人，在中世纪时曾大规模入侵伊比利亚半岛，直到现在西班牙境内还残留着大量伊斯兰文化遗迹。大航海时代开启之后，西班牙跨过直布罗陀海峡向非洲殖民，摩洛哥因为只有一水之隔而深受其害。

在摩洛哥版图的北部有两处“尖角”深入地中海，可以作为航海贸易的天然中继站，这两个部分却不属于摩洛哥，而是对面西班牙的海外领土，其中一处叫“休达”，另一处叫“梅利利亚”。“休达”和“梅利利亚”的领土纠纷，一直是阻碍西班牙与摩洛哥达成和解的主要障碍，摩洛哥不认同西班牙对上述两个地区的主权，甚至搬出了西班牙拒绝承认英国拥有直布罗陀作为例证，西班牙当然不会认同。

除去领土纠纷，经济利益也是阻挠直布罗陀大桥修建的因素。直布罗陀海峡是连接大西洋与地中海的交通要道，每年从这里通过的船只多达10万艘。巨大的航运需求意味着两岸的港口可以从中获取高额的收益，西班牙和摩洛哥争相在船只必经之地修建港口和服务设施，西班牙的阿尔赫西拉斯港口就以集装箱和货物转运闻名于世，西班牙从中获利甚巨。