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随着4月交付数据陆续发布,新势力逐渐分化的趋势愈发明显。
5月1日,国内各家新势力陆续发布了4月份交付数据,其中有超出预期的,也有让人始料未及的。有的人一路狂飙,但也有人开始原地迷茫。
4月交付过万辆的新势力有4家,分别是埃安、理想、哪吒和腾势。其中埃安单月突破了4万辆,理想也连续2个月突破2万辆——4月份超过2.5万辆。但一直稳定在万辆水平、志在突破单月2万辆的蔚来,却在4月交出了一份让人意外的成绩——单月交付6658辆,环比下滑36%,成为4月份最失意的新势力。
4月份同比增长最多的是理想汽车,增长幅度超5倍,同比下降最多的是小鹏汽车,降幅为21%。环比增长最多的是飞凡汽车,增幅超过50%,而环比降幅最大的是蔚来汽车,降幅为36%。
总体来看,4月新势力回暖迹象明显,在已发布交付数据的14家新势力中,有11家实现了环比正增长。但同时新势力的格局也出现新变化——分化的趋势进一步显现。
理想销量超蔚来加小鹏之和
昔日,人们习惯将"蔚小理"纳入到新势力的第一阵营。但如今,这种组合正在被打破,不只是因为它们内部的实力开始出现分化,还因为其它阵营的玩家开始抢占第一阵营位置。
4月份,昔日第一阵营的"蔚小理",只剩下理想还稳居前三,蔚来和小鹏都开始不同程度的掉队。值得一提的是,理想在4月份的销量比蔚来和小鹏的销量之和还多了近一倍。
理想在4月交出的超2.5万辆销量成绩,是其单月交付新高,其中迎来完整交付月的L7单月交付破万辆,复制了此前L9在首个交付月的成绩。截止目前,理想的累计交付量已超过33万辆,超过了交付历史比它多一年多的蔚来汽车,是目前累计交付量排名第一的新势力。
不过,围绕在理想周围的竞争对手也开始变多。今年以来,国内多家自主品牌发布了竞品直指理想的新产品,其中尤以魏牌蓝山和领克08为甚,它们将会和理想L8共同争夺30万以上混动中型SUV市场。
这种对标,也反映出理想如今已成该细分市场标杆的事实。但反观蔚来和小鹏,它们至今仍未进入销量的正向循环阶段。
蔚来的销量在4月出现下滑的直接因素或与其4月初宣布下调部分首任车主权益的"逆势涨价"有关。而且,蔚来引以为傲的车主服务正在遭遇危机。近日,新款ES6发布引来众多ES7车主的抱怨,导致蔚来创始人李斌与车主代表在线上沟通中出现"摩擦"。印象中,这是蔚来与车主之间首次发生不愉快。
如今,在ET5迟迟未能兑现销量预期的不利局面下,即将启动交付的新款ES6将是蔚来的"全村希望",这款车将是蔚来在今年提振销量的最后一颗子弹,不容有失。
小鹏在4月的销量虽然仍未回到巅峰时期,但相较去年末的"跌跌不休",如今已回到了稳中有升的阶段。4月,小鹏交付新车7079辆,同比下降21%,但环比增长1%。
接下来,小鹏的重头戏是即将在二季度上市交付的全新车型 G6,该车是全新架构 " 扶摇架构 " 下的首款车型,技术水平较前代平台车型进一步提升。据悉,小鹏 G6 定位为中型 SUV,售价预计为 20~30 万元,竞品对象为特斯拉Model Y。
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