5月5日电(牛朝阁)一季度突然掀起"价格战"后,特斯拉来了个180度大转弯,在5月率先开启涨价模式:4天内两度涨价,涉及所有在华销售车型,涨价幅度从0.2万元至1.9万元不等。
4天内在售车型全部涨价
5 日,特斯拉中国官网显示,特斯拉 Model S 及 Model X 车型上调售价 1.9 万元,调整后的起售价分别为 808900 元和 898900 元。
这是特斯拉在 5 月的第二次涨价。2 日,特斯拉中国官网显示,特斯拉 Model 3 和 Model Y 车型普涨 2000 元,涨价后的起售价为 23.19 万元和 26.39 万元。
这两次售价上调覆盖了特斯拉在中国市场的所有在售车型。
据报道,4 月以来,特斯拉在丹麦、新加坡、德国等多个市场官宣涨价,涉及车型主要为 Model 3 和 Model Y。
特斯拉的售价调整一直是业内关注的焦点。特斯拉公司副总裁陶琳此前曾在社交媒体上发文称,特斯拉价格调整的实质是"独一无二的成本控制之极佳定律",坚持以成本定价,从"第一性原理出发"。
特斯拉CEO埃隆·马斯克此前回应定价策略时表示,"我们不考虑通过定价打击竞争对手,我们只考虑自己总体的战略,人们是否喜欢我们的车,是否买得起我们的车,我们是否能改善服务创造更大的价值,未来零利润出售都是可能的。"
特斯拉突然涨价,意欲何为?
4 月的上海车展,特斯拉虽未参加,但却因 " 降价 " 传闻引发关注。彼时,有消息称,特斯拉将对在华出售车型进行价格下调,降幅超过 4 万元,传闻 Model 3 将迎来 18.69 万元的低价,"19 万元买特斯拉 " 引发网友关注。
实际上,2022年以来,特斯拉的多次降价引发了新能源汽车行业的价格大战。到了2023年,由于国六B排放标准切换等原因,燃油车也加入价格大战,在2023年第一季度,降价成了汽车市场的主旋律。但在业内人士看来,价格大战却并没有给汽车市场带来实打实的销量转化。
"2023年第一季度,狭义乘用车零售共完成426.5万辆,同比减少13.4%。车市表现不佳,呈逐月弱恢复态势。"乘联会发文称。
乘联会秘书长崔东树发文表示,2023年第一季度,汽车行业收入21412亿元,同比增长1%;成本为18723亿元,同比增长3%;利润为819亿元,同比下降24%;汽车行业利润率为3.8%,相对于整个工业企业4.9%的利润率而言,汽车行业仍偏低,生存压力巨大。
"消费者素有‘买涨不买跌’的传统,降价后仍有消费者观望是否会继续降价,而涨价,可以提升这类消费者的购买动力。"中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对中新经纬表示。
招银国际证券研究部副总裁白毅阳在接受媒体采访时表示,特斯拉涨价是为了打破消费者的降价预期,说明特斯拉对未来一个季度的销量持乐观态度。
信达证券研报则认为,受频繁降价影响,特斯拉在2023年第一季度的毛利率为两年来公司最低单季毛利率,单车收入为4.7万美元,同比减少了0.6万美元。
乘联会数据显示,2023年3月,特斯拉中国的厂商零售销量为76663辆,同比增加16.6%,占据4.8%的市场份额,较2月74402辆的零售销量微增3%,一季度的累计厂商零售销量为137429辆,同比增加26.96%,占据3.5%的市场份额。
公开资料显示,在2023年第一季度,特斯拉实现营收233.3亿美元,同比增长24%,归母净利润为25.1亿美元,同比下降24%。
酷热的高温迎来了火热的618大促季,国家邮政局监测数据显示,截至5月31日,今年我国快递业务量已达500亿件,比2022年提前了27天。消费者在线上下单抢优惠要拼手速,快递行业也在加班加点拼速度。
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