# 什么是电子外后视镜
电子外后视镜（Camera Monitor System，CMS）是用摄像头与监视器的组合来取代传统的光学外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。
为什么电子外后视镜开始兴起？我们还是先从传统光学外后视镜有何局限性开始入手，比如说我们经常会遇到的情况：传统外后视镜的视野固定；夜晚或昏暗的环境下清晰度差；在恶劣天气时，尤其是下雨或下雪天，由于需要间隔被雨雪覆盖的侧窗观察，视线会被干扰；侧窗和外后视镜在冬天容易起雾，影响视线等等，然而这些问题在电子外后视镜中均可轻松化解，从而提升了安全性。
具体来说，在电子外后视镜上会采用高分辨率的外置摄像头，并使用高动态范围成像技术HDR自动进行光线补偿，实现亮度调节。与此同时，摄像头的外层还会加入很多涂层以及配备加热的功能，使其遇到雨雪、沙尘天气时摄像头表面依然干净，以提供清晰成像。而位于车内的高清屏幕，即使在恶劣条件下，驾驶员的视线也不再受到车窗的影响。此外，打转向灯进行转向或并线时，电子外后视镜还能提供更广的视野来消除盲区。
除了能够帮助驾驶员提升驾车安全以外，由于电子外后视镜外部仅有一颗摄像头，占用面积很小，因此设计师有了更多想象的空间来设计出更酷炫的外部造型。并且，还能有利于减少空气阻力和降低风噪。
# 不少品牌已做好准备
今年年初，路特斯宣布旗下ELETRE在国内提供流媒体外后视镜的选装服务，所有选装路特斯流媒体外后视镜配置的车辆，最早将于国家标准《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》(GB 15084-2022)实施日（2023年7月1日）开始交付。
ELETRE流媒体外后视镜的选装价格为1.6万元，S+车型还可通过选装外饰碳纤维包升级为碳纤维材质流媒体外后视镜。据官方介绍，这套流媒体外后视镜相比传统外后视镜可增加50%的横向视野，能进一步降低风阻、减少风噪及提升续航里程，并支持电动折叠和加热功能，且摄像头表面采用斥水材质，雨水无法停留。车厢内则使用了两块1280*720分辨率的LCD显示屏，刷新率为60Hz，有15挡亮度调节。
作为路特斯的纯电超跑SUV，ELETRE的价格达到了82.80万-102.80万元，这让不少想要尝鲜电子外后视镜的朋友们犯了难。但也别着急，咱们还有接地气的平民版车型——北京汽车魔方。
在去年7月，北京汽车魔方正式上市，其售价为15.39万元的魔镜版便是搭载电子外后视镜的车型（部分车型也可选装）。只不过，由于现行国标限制，目前该车型还未开启交付，官网上的公告称配备电子外后视镜车型（含魔镜版）的具体交付日期以国家相关法规实施和公告下发时间为准，这也意味着搭载电子外后视镜的魔方最早或于今年7月1日开始交付。
在功能性上，魔方中所配备的电子外后视镜将具备电动调节、视野放大、倒车辅助、自动防眩目和透雾的功能，且车内采用了两块7英寸的电子外后视镜显示屏幕。
其实，不止上述两款车型在电子外后视镜上有所动作。早在几年前，奥迪和雷克萨斯就发布了带有电子外后视镜的产品。
2018年，在奥迪e-tron尚未正式亮相时，奥迪便发布了配有电子外后视镜的奥迪e-tron官图。在当时，带有电子外后视镜这项配置的车型在全球大范围内不能合法上路，奥迪还与各国相关专家接洽，促进这种设备的合法化。
配备电子外后视镜的奥迪e-tron在车内有两块7英寸的OLED屏幕，作为取代了传统后视镜的电子后视镜显示屏。驾驶员可以放大或缩小屏幕中的画面，也能够选择三种预显示模式中的一种。这些设置将调整电子后视镜显示屏在车辆行驶、转弯、停车以及高速公路行驶等不同状态下的画面，并尽可能地帮助驾驶员采集到视线盲区中的路面状况。
紧随其后，在2018年9月，雷克萨斯官方宣布在日本为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜，雷克萨斯ES也成为全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车型（当时配有电子外后视镜的奥迪e-tron尚未量产）。
随着电子外后视镜在全球各国开始逐步合法化，以及我国也将于7月1日允许搭载电子外后视镜车型上路，这也促使了近期推出的不少新车或是概念车配备了电子外后视镜，比如说：捷尼塞思GV60、现代IONIQ 6等车型。
对于走在科技智能前沿及动作迅速的自主品牌和新势力们，目前有关它们搭载电子外后视镜车型的信息较少，但随着7月1日新法规实施日期的不断临近，相信会有越来越多搭载电子外后视镜的车型亮相。至于那些已在海外发布电子外后视镜车型的海外品牌，届时或以选装的方式在国内装车。
写在最后：对于某些功能而言，物理或机械结构是有它的局限性。电子设备的加入，则会弥补之前的不足，而电子外后视镜就是一个很好的例子。电子外后视镜不仅能在外部环境恶劣的情况下让视线清晰，同时还可以与主动安全等功能相结合，从而全方位地提升安全性。不仅如此，它还有减少风噪、降低风阻等作用，这对于电动车来说也尤为重要。
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