3月30日,雅迪旗下高端品牌"冠能"推出了三款新品——雅迪冠能摩登、奢想Q9、探索X7。其中,探索X7的起售价为5990元,奢想Q9和冠能摩登的起售价则分别为3790元和2990元。
值得注意的是,这次的新款,不仅没有新的配置,价格也明显低于同系列已发布的其他产品。比如2022年9月发布的冠能E9GT大师版,起售价达到6898元。
难道雅迪真的撑不起自己的"高端梦"吗?其实,仔细梳理下来,这不完全是雅迪撑不成撑得起高端的问题,而是二轮电动车(以下简称"小电驴")整个行业面临的尴尬处境。
01雅迪的高端梦
时间回到2009年,小电驴品牌超过了2000个,数量众多,且大多数产品在外观、功能和价格上都没有太大区别,整个行业同质化严重。为了抢占更多的市场份额,几位头部玩家的打法也很相似,轮番上演广告战和价格战。
2012年,龙头老大爱玛内部开始陷入内斗,上市搁置。常年屈居老二的雅迪看到了机会。
为了破局,雅迪喊出了"雅迪、更高端的电动车"的口号,开始布局高端。为了营造"高端"的形象,雅迪一口气花了上亿,将旗下5000多家专卖店进行升级;随后砸下重金邀请当红演员胡歌、李敏镐当代言人,投入上亿广告宣传。在产品方面,推出售价在4000元以上的高端车型,来抢占高端市场。
甚至在2016年,雅迪Z3售价高达8588元,不仅远高于旗下品牌其他产品的售价,同时也高于当时整个行业的最高售价。性能上,据官方介绍,雅迪Z3不仅能实现智能化输出动力,同时还具备车辆自检、手机远程操控和定位导航等智能功能。
因当时大多数产品都不具备智能化,一经面世后,得到很多关注,结果却差强人意。2016年,雅迪虽然营收上微增3.6%,销量却呈现下降趋势,卖出了320多万辆,足足比爱玛少了80多万辆。
但这一年,迎来一个好消息,雅迪上市了。秉持着"趁你弱,要你命"的原则,雅迪创始人董经贵迅速改变策略,喊出"所有车型降价30%"的口号,主动掀起价格战,抢占爱玛的市场份额。次年,雅迪销量暴涨,卖出406万台,同年爱玛只卖出去377万台,雅迪一跃成为行业销冠。
尝到甜头的雅迪,乘胜追击。2020年,雅迪与拼多多合作,联合举办了一场"品牌万人团"的活动,最高降幅达到30%。2021年,雅迪市场年销量高达1386万辆,比爱玛年销量835万辆,高出了65%;市场占有率上,雅迪已经达到27.9%,而第二名爱玛却只有16.8%。
与此同时,价格战除了把"中低端"植入消费者心智,还严重影响了雅迪的净利率。据财报显示,2020年-2022年,雅迪的净利润率分别为4.95%、5.08%以及6.96%,尽管在稳步攀升,但仍处于"组装厂"的水平。
与此同时,看着小牛、九号的快速成长,行业老玩家怎么舍得放过"高端"这块蛋糕。
根据历年财报显示,2019-2022年,雅迪研发费用分别为3.86亿元、6.05亿元、8.44亿元、11.06亿元,逐年上增。
2018年,雅迪推出了TFAR石墨烯电池。相比普通铅酸电池,其循环寿命长达1000次,是前者的三倍,在-20℃的极寒环境下也能正常充放电。
迎着六月北京热烈奔放的阳光,携带着端午节避瘟除秽,祈求健康的祝福,6月24日,中国医药教育协会健康教育专委会举办《子宫颈癌前病变诊断与治疗规范》发布会暨100家宫颈癌全流程智能筛查与诊断创新应用示范研讨会。
2023-06-26宫颈《科创板日报》6月24日讯 马斯克旗下太空探索公司 SpaceX 又有新动作。当地时间6月23日,彭博援引知情人士消息称,SpaceX提出出售内部股票,售股价超过每股80美元,价值7.5亿美元,可使该公司估值提高到约1500亿美元。
2023-06-25SpaceX再筹资,或将出售内部股票,估值可达1500亿美元6月24日上午,有消息指知名财经作家"叶檀6月24日7:57分"去世。澎湃新闻记者注意到,24日上午11时许,叶檀在个人微博发布消息:"我活着,治疗很有效。做自己喜欢的事,法喜充盈享受每天的生命。
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2023-06-14粤港澳